4月9日，乘联会发布数据显现，3月1-31日，乘用车阛阓零卖168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%；1-3月累计零卖482.9万辆，同比增长13.1%。其中，3月新动力车阛阓零卖70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%。

　　“2024年一季度车市零卖基本完了预期中的开门红走势，3月同、环比均高增长的紧要原因是春节成分带来的节后破钞复原。”乘联会通知长崔东树分析以为，春节后的“价钱战”速即升温，加之对部分新车的关注以及对以旧换新策略的预期，3月车市呈现慢热型启动。

　　从12家A/H股上市整车企业发达看，仅广汽集团和北汽蓝谷3月销量出现同比下滑，其他10家均完了同比和环比的双增长。

　　具体来看，上汽集团依旧保合手行业率先地位，3月销量达到38.1万辆，同比增长8.41%。在销量组成中，上汽集团当月销量增长收获于自主品牌、新动力和国外阛阓的共同鼓动。其中，3月上汽集团自主品牌销量达到了22.7万辆，占公司销量比重高达59.5%，为上汽集团的举座销量增长提供了强有劲的因循;新动力汽车3月销量8.5万辆，同比增长30%，环比增长39.1%，在11家车企中销量限度位居第二。此外，3月上汽集团出口10.5万辆，同比增长8.8%，连续在中国汽车企业中保合手率先地位。

　　4月8日，上汽集团旗劣品牌智己汽车认真推出业内首个准900V超快充固态电板——第一代光年固态电板，并首搭智己全新轿车智己L6，带动了固态电板板块的举座走强。

　　3月销量名轮番二的比亚迪当月销量复原至30万辆水平，达30.2万辆，同比增长46.06%。算作新动力的龙头车企，自龙年春节后，比亚迪率先推出7.98万元的秦Plus荣耀版，随后宋、唐、汉、结果舰05、海豚、海鸥等多款车型均接踵推出荣耀版，引发新动力车市的价钱苦战。

　　不外，投资交易更值得期待的是比亚迪行将推出的第五代DM系统，这亦然比亚迪又一大工夫升级。据行业音书称，比亚迪第五代DM工夫将完了百公里油耗2.9L，满油满电景况下续航近2000公里，并将搭载在全新车型秦L上。比亚迪2024年的销量盘算推算是在2023年302万辆的基础上保合手20%以上的增长，即达到362.4万辆，而能从合股品牌燃油车阛阓上抢到些许份额，将是比亚迪本年达成销量盘算推算的要津成分。

　　乘联会数据显现，3月自主品牌国内零卖份额已达54.8%，同比增长6个百分点。阛阓份额此消彼长间，广汽集团下日系“两田”的即是比亚迪等自主品牌盯上的“蛋糕”。3月广汽集团销量17.9万辆，同比下跌22.62%。其中，广汽本田销量5.3万辆，同比下跌24.99% ，广汽丰田销量6.5万辆，同比下跌20.05%，两者共计销量比重占到广汽集团总销量的65.6%。从举座来看，日系品牌3月零卖份额也曾跌至13.8%，同比下跌2.2个百分点。

　　与此同期，新造车企业之间的竞争也相称热烈。3月，赛力斯旗下的问界品牌全系请托新车3.2万辆，畅达三个月向上理念念汽车。问界品牌累计销售8.6万辆，比同期理念念汽车多卖了5442辆。

　　理念念汽车董事长李念念曾在微博上暗示，“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，班师把理念念ONE打残了，咱们从来没遇到过这样强的敌手，很长一段时候咱们毫无还手之力”;而这一次，理念念再次碰到老敌手，依然暂时屈居东说念主后。

　　“各车企一方面被卷入价钱战旋涡，不息缩小售价；另一方面居品升级换代又要不息加大参预，盈利才智受到极大检修，要紧需要诊治盈利时势。”崔东树暗示，由于从本年2月春节后初始出现的一系列降价事件，加剧了破钞者的不雅望热枕。“跟着近期小米汽车上市和新一轮价钱诊治，且四月份是新车型密集发布期，阛阓的破钞艳羡会渐渐被激勉。”

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